Les 10 meilleures Audi RS de tous les temps

Sommaire

Audi a plus ou moins inventé la voiture de sport à quatre roues motrices en 1980 lorsqu’elle a lancé la Quattro originale. Toutes plus exceptionnelles les unes que les autres : quelle est la meilleure ?

Au cours des quatre décennies qui ont suivi, seule une poignée d’Audi rapides se sont écartées de ce modèle et ont été propulsées par un seul essieu : la plupart du temps, la stabilité par temps de pluie et la traction sans faille ont été les priorités d’Audi. La société d’Ingolstadt est typiquement à son meilleur lorsqu’elle construit des breaks très rapides, mais les modèles R8 et RS3 démontrent qu’elle peut s’attaquer à tous les types de voitures de performance.

Audi RS2 Avant (1994-1995)

L’Audi RS originale et l’un des premiers breaks performants. Elle a été développée en partenariat avec Porsche (d’où l’inscription « Porsche » sur les étriers de frein et les minuscules rétroviseurs extérieurs en forme de goutte d’eau provenant d’une 911) et n’était donc pas un premier effort timide. Son moteur turbo 5 cylindres de 2,2 litres développait 315 ch, une puissance stupéfiante pour l’époque. Associé aux quatre roues motrices, cela signifiait que la RS2 Avant était l’une des voitures les plus rapides sur la route, et certainement le véhicule le plus rapide capable de transporter une armoire. En fait, elle semble toujours aussi rapide à ce jour. Il y a un certain retard du turbo et quand vous commencez à faire tourner la RS2, vous réalisez à quel point elle manque de contrôle. Il est préférable de la caresser à son rythme plutôt que de lui tordre le cou, en appréciant les changements de vitesse huileux et lisses, la bande sonore vrombissante des cinq pots et le revêtement intérieur bleu vif.

audAudi R8 V8 (2006-2015)

Vous pouvez examiner une R8, la retourner et la démonter pièce par pièce, mais vous ne trouverez nulle part le moindre logo RS. La R8 a été conçue et fabriquée par la même division que celle responsable de toutes les Audi RS (anciennement Quattro GmbH, aujourd’hui Audi Sport), et l’exclure de la liste des meilleures voitures de performance Audi pour une simple raison technique aurait été stupide. Après tout, la marque allemande s’est surpassée avec la R8 originale, qui est à son meilleur avec le moteur V8 et une boîte de vitesses manuelle, et elle n’a pas encore atteint les mêmes sommets avec aucun modèle successif, qu’il s’agisse d’une version plus récente de la R8 ou de tout ce qui porte l’emblème RS. La première voiture de sport à moteur central d’Audi est arrivée en 2006 avec le genre de qualité de roulement, d’équilibre du châssis et de précision de la direction que nous pensions tous qu’Audi n’était tout simplement pas capable d’intégrer à ses voitures. Étant donné qu’elle n’a pas réussi à le faire à nouveau depuis, peut-être était-ce un coup de chance.

Audi RS4 (2006-2008)

Les RS4 ultérieures sont plus rapides et plus sophistiquées, mais la deuxième de la série, la B7, reste la meilleure du lot. Que vous préfériez la berline ou le break (Avant en langage Audi), la B7 est musclée sans être ouvertement agressive, une nuance perdue sur les modèles plus récents. Son V8 de 4,2 litres est le même que celui de la R8 originale. Il s’agit d’un moteur à haut régime plutôt que d’une masse riche en couple, ce qui signifie qu’il faut vraiment descendre les vitesses et courir après la ligne rouge pour faire avancer la RS4 sur une route. La puissance maximale de 414 ch est atteinte à 7 800 tr/min, et c’est là que le son de l’échappement atteint son crescendo de huit cylindres. Comme la plupart des Audis hautes performances de l’époque, la RS4 B7 est très lourde à l’avant, mais les quatre roues motrices lui donnent le genre de performances par temps de pluie dont le conducteur d’une BMW M3 ne pourrait que rêver. Une direction précise, une conduite confortable et un habitacle exceptionnellement bien construit rendaient la RS4 encore plus convaincante.

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Audi RS6 Avant (2020-présent)

Pendant près de 20 ans, la RS6 a été d’une puissance tonitruante, belle, construite selon les normes les plus élevées et sûre d’elle, quel que soit le temps. Mais ce n’est qu’avec l’arrivée de la version C8 en 2020 qu’elle est devenue véritablement gratifiante à conduire. Un système astucieux à quatre roues motrices, un différentiel verrouillable sur l’essieu arrière et une direction à quatre roues motrices ont fait de la RS6 bien plus qu’un simple engin unidimensionnel. Il est vrai, cependant, que la RS6 Avant la plus récente a abandonné le design discret de ses prédécesseurs au profit d’un style tape-à-l’œil et de proportions caricaturales. Vous pourrez au moins vous consoler avec ce qui est probablement le meilleur intérieur de tous les breaks commercialisés aujourd’hui : la qualité des matériaux, le design et la fonctionnalité sont inégalés dans la catégorie. Si l’habitacle ne fait pas l’affaire, le redoutable V8 biturbo de 4,0 litres le fera certainement. Avec plus de 600 ch et une bande sonore qui pourrait provoquer des avalanches sur le continent suivant, le moteur de la RS6 est encore plus irrésistible que son comportement exquis.

Audi RS3 (2017-2019)

La RS3 a eu tendance à être plombée et émoussée à conduire, mais lorsqu’Audi a mis à jour le modèle de troisième génération en 2017, elle a débloqué le potentiel qui s’y cachait. Un nouveau carter a permis de réduire le poids du moteur de plus de 20 kg, ce qui a amélioré la répartition du poids et l’équilibre de la voiture, tandis que les révisions apportées au système à quatre roues motrices ont permis à la RS3 de ne plus être orientée vers le nez de manière provocante. Une meilleure direction et une conduite décente contribuent à en faire de loin la meilleure petite Audi RS de tous les temps. Le moteur turbo à cinq cylindres, qui a toujours fait preuve d’une grande souplesse, est plus performant que jamais grâce à une augmentation de puissance de près de 400 ch. Face à une concurrence qui se contentait de moteurs quatre cylindres sans caractère, le cinq cylindres de la RS3 est un véritable point de différence. Elle dispose également d’un excellent habitacle, et vous pouvez choisir entre la carrosserie Sportback à cinq portes et la berline à quatre portes. Ce n’est jamais la voiture la plus vive de son genre, mais en termes d’attrait général, la RS3 est parmi les meilleures.

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Audi R8 V10 RWD (2020-présent)

Audi a construit sa marque sur la technologie des quatre roues motrices. Le mot Quattro fait désormais partie de l’identité de l’entreprise au même titre que son logo à quatre anneaux, et pourtant une voiture de cette liste ne propulse que deux de ses roues plutôt que l’ensemble complet. La R8 de deuxième génération est une machine à l’accélération redoutable et aux capacités suprêmes, mais elle n’a pas l’équilibre et la délicatesse qui faisaient de la R8 originale une voiture si envoûtante à conduire. La R8 V10 RWD, cependant, est l’exception. Sans les quatre roues motrices, les amortisseurs adaptatifs et la direction dynamique, la RWD est beaucoup plus simple que les autres variantes et, par conséquent, plus gratifiante à conduire. De plus, son V10 de 5,2 litres est une véritable révélation. La RWD reprend le flambeau de l’édition limitée RWS. Également à propulsion, la RWS était un type de R8 plus engageant en raison de sa relative simplicité. Seuls 999 exemplaires ont été construits au total, répartis entre les styles de carrosserie coupé et roadster.

Audi RS Q3 (2013-2016)

Essentiellement une RS3 sur des échasses, la RS Q3 n’est pas le genre de voiture qui attire normalement les conducteurs enthousiastes. Mais elle a une conduite souple et un équilibre plus ludique que sa camarade d’écurie plus basse, ce qui la rend finalement encore plus amusante à conduire. Le même moteur de 2,5 litres que celui de la RS3 lui confère une rapidité effrayante en ligne droite, bien que ce soit la puissance généreuse et la note d’échappement grave qui amusent plus que la force pure de l’accélération de la RS Q3. Les connaisseurs reconnaîtront la RS Q3 à un kilomètre à la ronde – les énormes embouts d’échappement, les grandes roues, le kit de carrosserie… – mais pour la plupart des spectateurs, il s’agit d’un SUV comme les autres. Ils ne sauront jamais que ce 4×4 Audi a assez de puissance sous son capot pour faire peur aux conducteurs de voitures M de BMW. Un habitacle de haute qualité et une facilité d’utilisation au quotidien viennent compléter un ensemble déjà convaincant.

Audi TT RS (2009-2014)

La première TT RS, qui était en fait basée sur la TT de deuxième génération, était l’une des rares voitures de performance Audi à combiner le moteur turbo cinq cylindres de la société avec une transmission manuelle (la DSG était disponible en option). Elle n’est pas vraiment excitante à conduire – en fait, aucune TT n’a jamais troublé des voitures de sport plus exotiques comme la Porsche Cayman à cet égard – mais ce groupe motopropulseur suffit à lui seul à faire de la TT RS une proposition discrètement attrayante. Grâce à ses quatre roues motrices et à sa grande stabilité, elle est indomptable par mauvais temps et a une allure sur une route B difficile que peu de voitures de sa catégorie peuvent égaler. Ajoutez à cela un habitacle de qualité (toujours un atout de la TT) et un style séduisant, et il n’est pas étonnant que tant de propriétaires ne jurent que par elle. En fin de compte, cependant, la TT RS partage son soubassement avec la Volkswagen Golf, ce qui signifie qu’elle se mesure à des voitures de sport spécialement conçues comme la Cayman avec un bras attaché dans le dos.

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Audi RS6 Avant (2013-2018)

La RS6 fait une deuxième apparition dans cette liste, mais cette fois-ci, nous reconnaissons le modèle de forme précédente plutôt que la version actuelle. La variante C7 n’est pas aussi engageante à conduire que l’actuelle RS6, mais elle réussit à sa façon le tour de force d’être une super-voiture. Après tout, qu’est-ce que l’acheteur d’une familiale rapide peut raisonnablement attendre de plus qu’une traction illimitée, une adhérence irréprochable, des performances massives, un luxe inégalé et une esthétique subtile ? Avec le temps, cette RS6 pourrait en fait être reconnue comme l’une des super-ateliers les plus séduisants qui aient jamais existé. La version Performance est apparue vers la fin de la vie de la RS6 C7 avec un peu moins de 600 ch, et elle reste celle qu’il faut rechercher aujourd’hui. Grâce à ses quatre roues motrices, elle atteint les 100 km/h en seulement 3,7 secondes, ce qui la rend plus rapide que de nombreuses supercars à moteur central. Mais, intelligemment, la RS6 est sans effort et confortable en conduite normale, ce qui en fait une voiture de luxe à un moment donné, et un tueur de supercars le lendemain.

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Audi RS e-tron GT (2021-présent)

L’Audi RS e-tron GT est très proche de l’exceptionnelle Porsche Taycan. Cette RS entièrement électrique utilise deux moteurs, qui produisent à eux deux un peu moins de 600 ch, pour propulser le premier véhicule électrique RS d’Audi à 62 mph en seulement 3,3 secondes. Comme la Taycan, elle utilise une architecture électrique de 800 volts, ce qui signifie que ses batteries peuvent être chargées beaucoup plus rapidement que celles d’une voiture électrique typique. L’autonomie en conditions réelles sera limitée à environ 400 km, ce qui signifie que la RS e-tron GT ne conviendra pas à tout le monde. Cependant, son style époustouflant et ce qui semble être un habitacle de premier ordre inciteront de nombreux acheteurs à s’en procurer un.

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